ਖ਼ਬਰਾਂ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​structual ਾਂਚਾਗਤ struct ਾਂਚਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥਰਮੇਸੈੱਟ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਜੌਤਾ ਉੱਨਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਭਾਰ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ "ਲਗਭਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ," ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ structures ਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ.

ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਾਇਟਸ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਥਰਮੋਸੇਟ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਰੇਟਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ.

ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਓਮਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਾਰਟ ਮੈਨੂਫਿੰਗ ਸਾਇੰਟਿੰਗ ਸਾਇੰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਿਜ਼ਿਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੋਲਡਿੰਗ (ਆਰਟੀਐਮ) ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ.

GKCK AROSpacece ਕਿ ਆਮ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ural ਾਂਚਾਗਤ ur ਾਂਚਾਗਤ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਰੈਡਸ-ਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਰਟੀਐਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਿਫਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀਸੀਯੂ ਹੁਣ GKON AERospapace 3 ਐਡਵਾਂਸਡ-ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਪਹਿਲਾਈ ਲਈ ਮੈਕਸ ਬ੍ਰਾ in ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ 17-ਮੀਟਰ-ਲੰਬਾ, ਸਿੰਗਲ-ਟੁਕੜਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਵਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਓਮਜ਼ ਦੇ ਭਾਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ-ਮੈਨੂਜ਼ਮੈਂਟ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਯੂਮਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਜੇਟ ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਇੱਕ ਆਟੋਕਲੇਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਮੋਸੇਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕਰੂ ਕਰੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ energy ਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੌਦਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੇਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਖਰਚੇ ਉੱਚੇ ਰਹੇ.

ਕਰਿੰਗ ਇਕ ਥਰਮਸੈੱਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਅਣੂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੰ condules ੇ ਜਾਣਿਆਂ ਜਾਂ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੇ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਉਹ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 350 ਵਿਚ ਫਿ use ਜ਼ਲੇਜ ਫਰੇਮ ਲਈ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਪਾਰ-ਹਰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ-ਹਰ ਬਰੈਕਟ ਇਕ ਥਰਮੋਪਲਿਸਟਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਾਰ- ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਹੈ.

ਥ੍ਰੋਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪ-ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਉੱਚਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਅੱਜ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਵੇਲਡਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅੰਡ-ਪਾਰਟਾਈਂਸ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਪ-ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਫਲੈਟ, ਲਗਾਤਾਰ-ਮੋਟਾਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲੇਰਿਨ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ "ਸੱਚਮੁੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਨਾਲ ਐਡਲੀਜ structures ਾਂਚੇ" ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਗੁੰਝਲਦਾਰ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੇਚਾਂ, ਫਾਸਟਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਥਰਮੋਪੈਸਟਸ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਲ ਪੇਚ, ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਬਾਂਡ ਥ੍ਰਮੋਜ਼ੇਟ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿ ਭੂਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੌਂਡਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਂਡ ਵਧੀਆ ਬਿਹਤਰ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਨੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਥ੍ਰਮੋਪਲਿਸਟਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਤੱਖ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਬਣਦੇ ਰਹੇ, "ਇਸ ਵਿਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ-ਅਤੇ-ਧਾਤ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਕ ਟੁਕੜਾ, ਹਲਕੇ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉਸ ਦੇ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਾਲੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਚੋਣਾਂ, ਸੀਟ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਫੈਨ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਧਾਤ-ਅਧਾਰਤ ਸਰਕਟਰੀ ਬਣੋ , ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੀਟ ਰੀਲਾਈਨ, ਵਿੰਡੋ ਸ਼ੈਡ ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜ.

ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਹੁਠਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਥੀਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਣੂ ਦੇ structures ਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮਾਨ ਭੇਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਅਸਰ ਤੋਂ ਅਸਰਦਾਰ-ਰੋਧਕ ਹਨ, ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਕੇਸ਼ਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਭੁੰਨੋ-ਰੋਧਕ ਹਨ. "ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਡੀਓਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਗੇਜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ .

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਥਰਮੋਸੇਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਬਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਜ (ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ), ਮੋਲਕੂਲਰ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਬਰ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਣੂ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਚਲਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ.

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਥਰਮਸੈੱਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਸਿਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਥਰਮੋਜੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੇ ਪਾਰ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਣੂ ਦੇ structures ਾਂਚੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਰਮੋਪੋਲਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਰੈਡਸਿਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਲੜੀ" ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਅਯਾਮੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਾਈਲੀਮੈਂਟਸ ਜਾਂ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਫਾਈਬਰ ਤੰਦਾਂ ਜਾਂ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਫਾਈਬਰ ਫਾਈਜੈਡਡ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. "ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਰੈਡਿਨ ਘੱਟ-ਪਿਘਲੇ ਰਾਲਾਂ ਹਨ," ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਬਣਿਆ ਅਤੇ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮੋਪਲਾਸਸਟਿਕਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਲਾਸਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਹੁਤੀਆਂ ਗੁਣ (ਉੱਚ, ਮੱਧਮ, ਅਤੇ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਦਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਗੱਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਯੋਗਤਾ ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਰਮੋਪਲੇਸਟਿਕਸ ਲਈ ਅਚੀਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਥਰਮਸੈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ / ਲਾਭ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਿਸਮਾਂ' ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਭੂਰੇ.

ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਗੈਨ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਥਰਮੋਸੇਟ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੋਟੇ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਾਪੇਂਜੇਜਾਂ, ਰੈਂਡਰ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੇ ਵਰਗੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਜਦੋਂ ਲਾਈਟਵੇਟ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਉੱਚ-ਖੰਡ ਘੱਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰੁਟੀਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ.

ਏਨੋਨਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਓ